🎊 Golf 8 Gti Clubsport 45 Fiche Technique

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La Golf, c’est le best-seller de VW depuis des dizaines d’années, et indéniablement la voiture la plus importante pour le constructeur depuis qu’elle a vu le jour en 1978. Elle a aussi marqué l’histoire en étant à l’origine d’un nouveau concept de l’automobile, aujourd’hui mondialement connu et représenté par trois lettres GTI. Sauf que voilà… Un peu à notre image, avec les années, la Golf a pris de l’embonpoint et a perdu son âme d’enfant. Au fil des générations, la compacte star a grandi, elle s’est embourgeoisée et elle a quelque peu délaissé son âme et son pedigree de sportive. Dieu Merci, de vieux sorciers de la division sportive de Volkswagen parcourent toujours les couloirs de Wolfsburg. Ces derniers mettent au point des modèles pétillants comme la Golf 7 GTI Clubsport S, devenue aujourd’hui un véritable collector avec une belle cote. En 2021, c’est la Golf 8 qui a eu droit à sa déclinaison ultime, dites bonjour à… la Golf GTI Clubsport ! Dans la famille des grosses » Golf 8, on trouve donc la Golf GTD diesel de 200 ch, la Golf GTI essence 245 ch, la Golf GTE essence hybride 245 ch, notre Golf GTI Clubsport 300 ch et la fameuse Golf R 4 roues motrices, 320 ch. Une gamme étendue où chaque modèle a sa propre philosophie, et au sein de laquelle la GTI Clubsport se veut être la plus sportive, et la plus aboutie de toutes. Ça promet ! Un hommage à la pionnière 45 ans après la sortie de la Golf GTI, nous voici donc en présence d’une édition anniversaire très limitée et déjà épuisée de la Golf GTI Clubsport l’Édition 45. Côté look, la Clubsport apporte ce soupçon de piment supplémentaire bienvenu. Dans son coloris Gris Nardo Lunaire, dont la teinte change en fonction de la lumière, et avec des éléments noir et rouge, l’ensemble est musclé ! Le bouclier avant a perdu ses feux de jour à damiers pour une grosse entrée d’air et un regard plus agressif, alors que la ligne rouge GTI traverse toujours la calandre et les feux, le tout souligné par une ligne de LED jolie comme tout. De profil, la Golf GTI Clubsport 45 en met plein la vue. L’édition spéciale propose des stickers rappelant ceux de la Golf 7 GTI TCR et de belles jantes de 19 pouces noires et rouges à rayons derrière lesquelles d’imposants disques et leurs étriers rouges ne se cachent pas du tout. Sa garde au sol a également été réduite de 10 mm par rapport à une Golf GTI. À l’arrière, un imposant béquet trône au-dessus de la lunette arrière, et une double sortie d’échappement signée Akrapovic de série sur cette série spéciale habille le diffuseur. Le cocktail stylistique de cette édition 45 ne fait pas dans la dentelle, et fait tourner les têtes. La chic et sage Golf GTI qui se fond dans tous les univers laisse ici sa place à une vraie sportive, qui a toute légitimité à se retrouver au Nürburgring. Le Nürb’, justement, a trouvé sa petite place au cœur de cette Golf GTI Clubsport le circuit mythique a servi de terrain de mise au point pour cette super Golf. Parmi les petites exclusivités de cette Clubsport, on trouve un mode de conduite dérivé du mode Sport spécifique permettant d’ajuster plusieurs paramètres de la voiture. Mais on y reviendra plus tard… La GTI haut-de-gamme Pour l’heure, on découvre un intérieur de Golf 8 GTI somme toute normale » pas de décoration ou équipement spécifique à la Clubsport. Le volant se voit doté d’un petit logo 45 pour notre édition spéciale, et de beaux sièges baquet monoblocs remplacent les fauteuils au traditionnel motif Clark. À bord, la Golf 8 GTI Clubsport est loin d’être une sportive radicale qui fait l’impasse sur le confort et la dotation digne d’un haut-de-gamme. Elle ne laisse pas tomber sa banquette comme le faisait son ancêtre, Golf 7 GTI Clubsport S. L’équipement est complet, l’ergonomie des commandes tactiles/haptiques toujours aussi discutable et la position de conduite ne souffre d’aucune critique. Les fesses et les épaules sont bien calées dans les fauteuils, le volant à la jante épaisse, dont les parties où les mains se posent sont recouvertes de cuir perforé, tombe parfaitement en mains. L’instrumentation numérique personnalisable permet notamment de choisir une interface avec un compte-tours central proéminent. Ça commence à sentir le sport ! Pas de balle de golf en guise de pommeau de boite de vitesses, la Golf 8 GTI Clubsport n’est plus disponible qu’avec la boite à double-embrayage DSG 7. Une petite déception de ne pas laisser le choix pour une version ultime de la Golf GTI, mais elle se veut ainsi plus vivable et plus polyvalente. Civilisée mais pas trop Même en version Clubsport, la Golf 8 GTI reste ce couteau-suisse bluffant qui a fait tout son succès au fil des générations. Basculer en Mode Éco permet même de limiter les consommations en arrêtant le moteur en roue libre et en phases de décélération, mais aussi de brider la puissance du moteur et de bâillonner la boite DSG. Ça ne mène logiquement pas au niveau d’économies de la Golf GTE, mais ça rajoute une couche supplémentaire de polyvalence dans la vie de tous les jours. Silence, consommations mesurées 8 L / 100 km sur autoroute, 6,5 L / 100 km au quotidien, les rapports passent sous 2500 tr./min., le moteur est aphone, la direction toute douce diantre, cette Golf en mode Confort est une Golf lambda avec un gros kit carrosserie. La présence de l’amortissement piloté DCC, réglable sur pas moins de dix positions, illustre parfaitement cette polyvalence. Combiné au sélecteur de modes, on peut ainsi élaborer la Golf que l’on désire et avoir une voiture tantôt très ferme, afin de gommer une quelconque prise de roulis, tantôt presque confortable. Presque », car elle reste ferme et exigeante pour les lombaires. On peut envisager sans souci rouler au quotidien et partir avec en vacances grâce à toutes les aides à la conduite et équipements de confort, mais elle vous rappelle à chaque dos d’âne que son truc à elle c’est plutôt l’attaque… Taillée pour envoyer ! Passer en Mode Sport transforme cette Golf GTI Clubsport ! Avec le TSI porté à 300 ch à 5300 et une cartographie adaptée, l’infatigable quatre cylindres du groupe VAG offre des performances loin d’être ridicules. Le 0-100 en 5,6 secondes est abattu grâce à un couple de 400 Nm dès 2000 tr. / min., et la vitesse maximum frise les 270 km/h. Appuyer sur la pédale d’accélérateur catapulte la Golf ce bloc turbo, aussi souple à bas régime que plein jusqu’à 7000 tr./min est l’un des plus ronds et pleins encore à ce jour. Accompagné par une ligne Akrapovic volubile juste comme il faut, qui ne tombe pas dans la vulgaire à chaque passage de rapport, chaque accélération en devient alors grisante ! Chaque lâcher de gaz nous gratifie de quelques pétarades rigolotes, mais la Golf 8 est bien plus discrète que la Golf 7 R et son échappement Akrapovic en titane qui se faisait remarquer. La sonorité est amplifiée à bord, mais elle sonne également merveilleusement bien de l’extérieur. Forcément lié à la transmission automatique, le duo + boite DSG bien connu est ici un peu le talon d’Achille de la voiture à mon sens. Laisser faire le système en mode Sport revient à faire crier inutilement le moteur jusqu’à la zone rouge à la montée avant de passer au rapport suivant, et à souffrir de rétrogradage paresseux à la descente, se retrouvant ainsi souvent en sous-régime et manquer de frein-moteur. On en vient alors à utiliser en permanence les palettes… profitant ainsi de la rapidité des passages de rapports de la DSG. On peste toutefois sur le refus pour la boite de rétrograder rapidement en 4 > 3 > 2 et rester haute dans les tours, posant alors problème sur les gros freinages en conduite sportive. Le manque de frein-moteur, combiné à cette paresse à la descente de rapports de la boite de vitesse, fait que l’on sur-sollicite les freins de la Golf. Ces derniers ont été adaptés sur la version Clubsport les disques avant percés mesurent 357 mm de diamètre et les étriers à deux pistons offrent un bon mordant, mais l’endurance s’en voit réduite sur de trop longues sessions. Un tour complet du Nürb à rythme énervé avec les plaquettes de série me semble compliqué à boucler. En ce week-end avec un air à plus de 33 degrés et sur des sessions de gros roulage de 10 minutes, au fil des freinages appuyés et de la montée en température, je sentais petit à petit le système baisser en efficacité et la pédale changer de consistance. Pas forcément rassurant. Un châssis à toute épreuve Plus on roule vite, moins on sent les bosses ! » Comme la Golf R, notre Golf GTI Clubsport est doté du mode Nürburgring. Heureusement, pas besoin d’être sur le noble bitume du circuit allemand pour l’activer, et c’est tant mieux ! Le mode Sport, et sa variante Special » dédiée au Nürburgring ou aux départementales Françaises Les dix niveaux de choix possibles de la suspension pilotée DCC offrent au conducteur tout le loisir d’avoir un voiture très ferme, parfaite pour la piste, ou plus confortable, même si le terme confortable » est un poil usurpé tant cela reste assez raide. Le mode Sport, et son réglage de suspension lié, est à réserver aux circuits et routes au bitume parfaitement lisse. Compliqué d’être efficace sur nos petites départementales bosselées tant la suspension est rigoureuse et faut sautiller la voiture. On ressent alors chaque déformation dans la direction et dans les lombaires, rendant la Golf trop ferme pour être plaisante à mener. Heureusement, le mode Nürburgring conjugue le meilleur du Mode Sport direction raffermie, boite DSG plus rapide et sonorité moteur/échappement améliorée tout en ayant un amortissement plus tolérant aux aspérités de la route. Plus on roule vite, plus la voiture semble survoler la route et avaler le bitume avec une efficacité redoutable. Sur la version Clubsport, Le train avant bénéficie d’un carrossage spécifique -1,20° par rapport à la GTI. Cela lui permet de s’inscrire avec brio, et à l’arrière de suivre sans sourciller, n’accusant ni sous-virage ni prise de roulis. La voiture est parfaitement stable, et permet ainsi de repousser les vitesses de passages en courbes. Elle a beau être saine et bonne élève en la menant proprement, elle sait tout de même être fun quand on vient à la titiller. Le grip assez limité des Bridgestone Potenza S005 permettait ainsi à notre Golf GTI Clubsport de réagir avec entrain aux remises de gaz virulentes en décalant la proue avec joie. Dotée d’un différentiel à glissement limité et plus du différentiel électronique XDS moyennement convaincant de la GTI, cette version Clubsport et ses 400 Nm du couple passent sans soucis au sol. Un bilan dynamique convaincant, qui apporte une dose non-négligeable de piquant par rapport à une très sage Golf GTI. Allez, rêvons un peu et imaginons une Clubsport S avec une boite mécanique à six vitesses, 10 chevaux en plus et des Michelin Pilot Sport Cup 2. Le Graal n’est plus si loin… De l’âme ! Cela fait longtemps qu’une Golf ne m’avait pas autant filé la banane. La Golf 7 GTI TCR n’était pas à la hauteur de son pedigree, la Golf 8 GTI trop sérieuse pour être une vraie hot hatch » comme diraient les Anglais, et la Golf 8 R trop aseptisée pour rester dans les mémoires. Un boulevard se dressait alors devant les metteurs au points de cette Golf 8 GTI Clubsport, et ils n’ont pas raté le coche. De son look démoniaque à son moteur plein à tous les régimes en passant par un châssis digne d’un couteau-suisse parmi les références de la catégorie… elle est une vraie sportive sans pour autant être trop extrême. Une Golf GTI, même si pimentée, se doit de rester un minimum polyvalente et surtout approchable par le pilote amateur, tout en pouvant être un outil de choix sur circuit. Cette déclinaison Clubsport s’inscrit en tout cas parfaitement dans la gamme comme la sportive ultime de VW. Espèce en voie de disparition, elle affronte désormais en France la formidable Mégane IV RS, dont les années sont comptées, sa cousine Léon Cupra et… c’est à peu près tout. Affichée juste au-dessus de 50 000 € hors malus, notre version rare Edition 45 fait payer au prix fort ses qualités et son exclusivité Clubsport à partir de 47 200 €. 7’54’’ le tour du Nürb’ par le pilote-maison VW, soit 13 secondes de mieux qu’une Golf 8 GTI, et 5 secondes de moins que la GTI Clubsport S pourtant vidée de sa banquette arrière et avec 10 chevaux de plus. Cette Golf, c’est plusieurs voitures en une, capables de rouler tous les jours avec la famille, mais aussi de réaliser des temps sur le Nürb’. Toute la maitrise des équipes de VW Motorsport se ressent ainsi dans cette voiture qui propose une vraie cohérence et illustre la vision de la GTI moderne. Son look est en adéquation avec ses prestations, et il y a fort à parier qu’il s’agisse de la dernière Golf GTI ultime. Un futur collector ! Galerie Photo – Volkswagen Golf 8 GTI Clubsport Édition 45 Golf 8 GTI Clubsport Édition 45 On aime Look énervé Moteur coupleux et performant Ligne Akrapovic Mode Nürb parfait sur route Polyvalence redoutable On aime moins Ergonomie compliquée Boite DSG paresseusse Endurance du freinage limitée Tarif salé

Comparéeà la dernière mouture en date, la nouvelle Volkswagen Golf gagne en mensurations. Désormais, le modèle standard fait 4,284 à 4,396 m de long pour 1,789 m de large à l’avant. L’arrière affiche 2,073 m (tous rétroviseurs ouverts) et une hauteur de 1,491 m. Tandis que la GTI et la GTD mesurent 4,287 m de long, 1,789 m de

Fiche véhicule Fiche technique Volkswagen Golf GTI Clubsport, caractéristiques et performances La huitième génération de la compacte allemande accueille une version sportive de 300 chevaux. Cette Volkswagen Golf GTI Clubsport, lancée fin 2021, remplace dans la gamme le modèle anniversaire, la Volkswagen Golf GTI Clubsport 45. La fiche technique de la Volkswagen Golf GTI Clubsport s'intéresse aux caractéristiques de la voiture dimensions, motorisations, puissance, couple, etc., à ses performances pures départ arrêté ou 0 à 100 km/h, vitesse maximale, etc., mais aussi sur circuit, ainsi qu'à son prix. Volkswagen Golf GTI Clubsport caractéristiques techniques Volkswagen Golf GTI Clubsport Dimensions L x l x h 4,29 x 1,79 x 1,48 m Empattement 2,63 m Poids à vide 1 461 kg Moteur TSI Boîte de vitesses DSG 7automatique Transmission Traction avant Puissance moteur 300 ch Couple 400 Nm Taux de CO2 168 g/km Puissance fiscale 19 cv Prix de départ 47 200 euros Volkswagen Golf GTI Clubsport performances Bugatti Bolide 0 à 100 km/h 5,6 s 0 à 200 km/h - Vitesse max 250 km/hlimitée électroniquement La Golf GTI, 45 ans déjà ! En 2021, après quelques mois de disponibilité, la version anniversaire, la Volkswagen Golf GTI Clubsport 45 a tiré sa révérence. Cette édition spéciale a été lancée à l'occasion du 45ème anniversaire de la compacte sportive allemande. Embarquant également le TSI de 300 chevaux, elle disposait de nombreux éléments spécifiques et était proposée au prix de départ de 49 990 euros.

Performance batterie, autonomie et consommation. 204 ch - 150 kw Performance. 13 kWh Batterie. 71 km (WLTP) Autonomie en électrique. 13,8 kWh/100km (WLTP) Consommation. 21 g/km Emission CO2. Spécifications clésVolkswagen Golf Hatchback 2020, 2021, 2022Quel est le type de carrosserie, Volkswagen Golf VIII?Hatchback, 5 Portes, 5 placesQuelle est la consommation, Volkswagen Golf VIII GTI TSI 245 Hp DSG? l/100 km US mpg UK mpg km/lÀ quel point la voiture est-elle ecologique, Volkswagen Golf GTI TSI 245 Hp DSG?167 g/km CO2Euro 6d-ISC-FCMQuelle est la vitesse de la voiture, 2020 Golf VIII GTI TSI 245 Hp DSG?250 km/h mph0-100 km/h s0-60 mph sQuelle est la puissance de la voiture, Volkswagen Golf Hatchback 2020 GTI TSI 245 Hp DSG?245 CH, 370 est la cylindrée du moteur, Volkswagen Golf Hatchback 2020 GTI TSI 245 Hp DSG? l1984 cu. de cylindres le moteur, 2020 Volkswagen GTI TSI 245 Hp DSG?4, ligneQuelle est la transmission, Volkswagen Golf VIII Hatchback 2020 GTI TSI 245 Hp DSG?Traction avant. moteur à combustion interne. Le moteur à combustion interne entraîne les roues avant du est la longueur du véhicule, 2020 Volkswagen Golf Hatchback?4287 est la largeur de la voiture, 2020 Volkswagen Golf Hatchback?1789 est le poids à vide de la voiture, 2020 Volkswagen Golf VIII GTI TSI 245 Hp DSG?1388 est le poids de charge maximum, 2020 Volkswagen Golf VIII GTI TSI 245 Hp DSG?1950 d'espace dans le coffre, 2020 Volkswagen Golf Hatchback?374 - 1230 - cu. est le nombre de vitesses, De quel type est la boîte de vitesse, 2020 Volkswagen Golf VIII GTI TSI 245 Hp DSG?7, transmission automatique DSGVolkswagenVolkswagen Golf2020 Golf VIIIR 20 Years TSI 333 CH 4MOTION DSGR TSI 320 CH 4MOTION DSGGTI Clubsport TSI 300 CH DSGGTI TSI 245 CH DSGGTI TSI 245 CHGTE TSI 245 CH eHybrid DSGGTD TDI 200 CH TDI 150 CH TDI 150 CH TDI 115 CH TSI 150 CH TSI 130 CH TGI 130 CH eTSI 150 CH MHEV eTSI 130 CH MHEV TSI 204 CH eHybrid TSI 110 CH TSI 90 CH eTSI 110 CH MHEV DSGFiche technique, consommation de carburant de Volkswagen Golf VIII GTI TSI 245 CH DSG 2020, 2021, 2022Informations générales marque Volkswagen modèle Golf Génération Golf VIII Modification moteur GTI TSI 245 CH DSG année de début la production 2020 année Architecture du groupe motopropulseur moteur à combustion interne Type de carrosserieHatchback Nombre de places 5 Portes 5 Prestation Consommation de carburant à basse vitesse WLTP l/100 km US mpg25 UK km/l Consommation de carburant à vitesse moyenne WLTP l/100 km US UK km/l Consommation de carburant à grande vitesse WLTP l/100 km US UK km/l Consommation de carburant à très grande vitesse WLTP l/100 km US UK km/l Consommation combinée de carburant WLTP l/100 km US UK km/l Émissions de CO2 WLTP167 g/km Consommation de carburant - cycle urbain NEDC l/100 km US UK km/l Consommation de carburant - cycle extra-urbain NEDC l/100 km US UK km/l Consommation de carburant - cycle mixte NEDC l/100 km US UK km/l Émissions de CO2 NEDC149 g/km Type de carburant Essence Accélération 0 - 100 km/ s Accélération 0 - 62 s Accélération 0 - 60 mph Calculé par s vitesse maximale 250 km/h, Limitéé électroniquement mph Norme de dépollution Euro 6d-ISC-FCM Rapport poids/puissance kg/CH, CH/tonne Rapport poids/Couple kg/Nm, Nm/tonne Moteur Puissance max. 245 CH 5000-6500 rpm Puissance par litre CH/l Couple max. 370 Nm 1600-4300 rpm 1600-4300 rpm Position du moteur Avant, transversal Modèle de moteur/Code moteur DNPA Cylindrée 1984 cm3 cu. in. Nombre de cylindres 4 Position des cylindres ligne Alésage mm in. Course mm in. Nombre de soupapes par cylindre 4 Système de carburant injection directe Suralimentation Turbocompresseur, Refroidisseur intermédiaire Distribution DOHC Capacité d'huile moteur l US qt UK qt Viscosité de l'huile Connectez-vous pour voir. Spécification de l'huile moteur Systèmes moteursArrêt et redémarrage automatique du moteurFiltre à particules Volume et poids poids 1388 kg lbs. Poids maximum 1950 kg lbs. Charge maximum 562 kg 1239 lbs. Volume mini du coffre 374 l cu. ft. Volume maxi du coffre 1230 l cu. ft. Réservoir à carburant 50 l US gal 11 UK gal Poids sur pavillon 75 kg lbs. Poids remorquable freiné 8% 1800 kg lbs. Poids remorquable freiné 12% 1600 kg lbs. Poids remorquable non freiné 630 kg lbs. Poids sur à la flèche 80 kg lbs. Dimensions Longueur 4287 mm in. Largeur 1789 mm in. Largeur rétro ouverts 2027 mm in. Hauteur 1478 mm in. Empattement 2627 mm in. Voies avant 1535-1545 mm - in. Voies arrière 1513-1523 mm - in. Diamètre de braquage m ft. Chaîne cinématique, freins et suspensionArchitecture de transmission Le moteur à combustion interne entraîne les roues avant du véhicule. Roues motrices Traction avant Nombre de vitesses transmission automatique 7 DSG Suspension avant type McPherson indépendants, stabilisateur transversal Suspension arrière stabilisateur transversal, Independent multi-link Freins avant Disques ventilés Freins arrière Disc Systèmes d'assistanceABS Système anti-blocage des roues Direction Crémaillère de direction Direction assistée Direction assistée électrique Taille des pneus 225/45 R17; 225/40 R18; 235/35 R19 jantes de taille x 17; x 18; 8J x 19

95SGC 4" Club Car DS Spindle Extension Lift Kit (Fits all 1993-2010) $289 5 Wheels for VW Golf GTI are a great way to complete the look of your build The same configuration can be found in the back of the Golf Golf GT Edition replaces GT trim level, and gains an additional £1,795 worth of equipment including 18-inch Durban alloy wheels, and panoramic sunroof for £300 more than

Actualité Volkswagen Golf GTI Clubsport 45, joyeux anniversaire GTI ! La Volkswagen Golf GTI fête son 45ème anniversaire avec une série spéciale Clubsport 45. Au programme, 300 chevaux sous le capot, un différentiel électronique et une livrée spéciale. Depuis son lancement en 1976, la Volkswagen Golf GTI est devenue à la fois une référence des berlines compactes sportives et un énorme carton commercial avec 2,3 millions d'exemplaires vendus toutes générations confondues. Pour fêter ses 45 ans, Volkswagen présente une série spéciale basée sur la sulfureuse version Clubsport. Logiquement, la GTI Clubsport 45 reprend le 4-cylindres turbo de 300 ch lui autorisant une vitesse maximale dépassant l'habituelle limite électronique des 250 km/h. Et pour faire passer cette cavalerie aux roues avant, un différentiel électronique est fourni de série. Près de euros ! Esthétiquement, la Clubsport 45 s'habille de prises d'air plus grandes, d'un becquet de toit spécialement conçu pour l'occasion ainsi qu'un système d'échappement sport. La voiture est proposée dans une livrée noire avec des jantes 19 pouces et un lettrage 45 ajouté sur les bas de caisse. Enfin, l'habitacle reçoit des logos GTI sur les dossiers des sièges avant ainsi qu'un "45" apposé sur la base du volant. Les commandes seront ouvertes dès le 1er mars prochain à un tarif débutant à euros en Allemagne.

Dansnotre premier contact avec cette nouvelle Golf GTI en mars dernier, nous étions même frappés par l'immobilisme de Volkswagen sur la mise au point de la machine. Comme les autres versions

300 ch sur les roues avant a priori, pas l’engin idéal pour s’attaquer à la piste du Vigeant. Surtout qu’une Golf GTI n’a jamais été très à l’aise dans l’exercice du track day. La Clubsport pourrait nous faire mentir. Et si c’était la meilleure des Golf ? Découvrez-là en vidéo dans notre dernier Tour Chrono » ! L’histoire des compactes sportives est ancienne, Volkswagen ayant lancé le projet en 1976, espérant alors écouler quelque 5 000 exemplaires. Prudents, nos voisins… Aujourd’hui, ce sont plus de 2,3 millions de Golf GTI de toutes sortes qui ont été produites, série toujours en cours… Avec cette huitième génération, le constructeur bouscule – pour une fois – ses fidèles, avec une planche de bord très moderne, débarrassée de l’habituelle myriade d’interrupteurs. Aussi épurée qu’élégante, elle nécessite cependant un temps certain pour en maîtriser les menus et sous-menus. Du jamais-vu sur une Golf, généralement Plug and Play. Au moment d’arriver sur le circuit, déconnecter les aides à la conduite, à l’image d’un ESP quasi introuvable si on n’a pas lu le manuel d’utilisation, exige donc de longues minutes de tâtonnements… L’avis du pilote Christophe Tinseau Très honnêtement, pour qui fait de temps en temps du circuit, tu as vraiment de quoi t’amuser avec cette Clubsport. Les freins sont bluffants. J’ai freiné très tard à 80 m au bout de la ligne droite, et la voiture ne fait pas ressentir son poids. La boite m’a surpris. Je m’attendais à un truc moins rapide et, finalement, elle suffit largement pour bien s’amuser, même si en manuel elle conserve une certaine autonomie… Bien sûr, la Golf sous-vire un petit peu. Mais, dans l’ensemble, elle est précise. Il ne faut pas trop braquer, réussir à la placer, car le train arrière est soudé par terre. J’aurais aimé qu’il bouge un peu plus pour aider l’avant, mais ça permet de la confier à n’importe qui. Elle n’est vraiment pas piégeuse… L’avis du journaliste Arthur Matal Cette Golf nous a surpris. Même si les Civic Type R et Mégane sont plus appropriées sur piste, cette Clubsport, qui ne manque pourtant pas de caractère, se montre plus utilisable au quotidien que les deux rivales. Dans la galaxie Golf, c’est celle qui nous a le plus séduits entre une GTI trop timorée et une R un brin plus performante mais nettement plus lourde. Retrouvez notre dernier Tour Chrono » détaillé dans le Sport Auto n°721 du 28/01/2022. A lire aussi FORD MUSTANG MACH 1 QUE VAUT-ELLE SUR UN TOUR CHRONO » ? + VIDÉO TOYOTA GR YARIS NOTRE NOUVEAU TOUR CHRONO » EST EN LIGNE ! + VIDÉO PORSCHE 911 GT3 EMBARQUEZ À BORD DU TOUR CHRONO » DE SPORT AUTO + VIDÉO

Cecien fait la seconde Golf GTI la plus puissante avec une transmission aux seules roues avant, la rare version Clubsport affichant 20 ch de plus (310 ch). Comme sur la GTI, le moteur est accouplé à la bien connue boîte DSG (double embrayage) à 7 rapports mais ici affublée d’un autobloquant Haldex. La TCR est annoncée pour un 0 à 100

^{Comme nous l'évoquions il y a quelques jours, Volkswagen vient de présenter une édition spéciale de sa Golf GTI Clubsport, pour fêter les 45 ans du modèle. Pour fêter la 45ème année du modèle, Volkswagen a présenté une édition limitée à 5000 exemplaires de sa nouvelle Golf 8 GTI Clubsport. Tout en reprenant la fiche technique de la GTI Clubsport, cette version 45 ans se caractérise avec l’adoption d’un bandeau spécifique sur les bas de caisse, des jantes spécifiques de 19 pouces, ainsi qu’un échappement plus criard. Sans grande surprise, côté mécanique, elle reprend le quatre cylindres TSI de la Golf GTI Clubsport, disposant d’une puissance de 300 chevaux. Cette édition limitée est ici livrée de série avec des feux IQ. Matrix, le Race Package et un volant reprenant le logo 45 ». En Allemagne, la compacte survitaminée sera proposé très prochainement à la vente pour un prix de TTC. Ce prix devrait être revu légèrement à la hausse pour les marchés belges et français. Passionné par tout ce qui possède quatre roues ou un écran, c'est tout naturellement que j'ai décidé de lancer en 2011.} Pourmarquer son 45ème anniversaire, ce modèle bouscule votre quotidien de son design sportif. La Golf GTI est équipée en série du système d’échappement Akrapovič, qui place la barre très haut en termes de son. Le volant

Mecanique Volkswagen Golf GTI Clubsport année 2022 Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 300 ch à 5000 tr/min Boite de vitesse Automatique Transmission Avant Couple 400 Nm à 2000 tr/min Performances Volkswagen Golf GTI Clubsport année 2022 Vitesse max 267 km/h Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein 100 € Accélération 0 à 100km s WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Volkswagen Golf GTI Clubsport Poids à 1461 kg Taille réservoir 50 litres Pneumatique 225/60R18 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 374/1230 Litres Volkswagen Tiguan TDI 150CH R-LINE DSG7 Diesel Automatique 10 km Neuf Indépendant Seine-et-Marne Mise en circulation 16/03/2021 Garantie 24 mois Prix de vente 41 470 € Mensualité NC Prix constructeur 48 335 € Remise de -6 865 € Volkswagen Polo TSI 95CH LOUNGE DSG7 EURO6D-T Essence Automatique 10 km Neuf Indépendant Seine-et-Marne Mise en circulation 22/03/2021 Garantie 24 mois Prix de vente 18 960 € Mensualité NC Prix constructeur 23 400 € Remise de -4 440 € Aiways U5 Standard Electrique Automatique 0 km Neuf Concessionaire Paris Mise en circulation 25/08/2022 Garantie 60 mois Prix de vente 33 300 € Mensualité 299€/mois* Prix constructeur 39 300 € Remise de -6 000 € Aiways U5 Premium Electrique Automatique 0 km Neuf Concessionaire Paris Mise en circulation 25/08/2022 Garantie 60 mois Prix de vente 37 230 € Mensualité 404€/mois* Prix constructeur 43 230 € Remise de -6 000 €

ThomasDrouart 3 février 2022. Il y a deux ans, DNA Collectibles sortait la Volkswagen Golf 7 GTI Clubsport S, au 1/18. Derrière ce nom à rallonge, se cache en réalité une Golf GTI largement améliorée avec pour objectif de battre la Mégane RS sur le temps au tour de la célèbre boucle nord du Nürburgring. Une promesse surprenante car Infos Bmw Serie 3 320d année 2022 VS Marque Bmw Catégorie Berline Carburant Diesel Modèle Serie 3 Année 2022 Prix Serie 3 320d 46200 Mecanique Bmw Serie 3 320d VS Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 190 ch à 4000 tr/min Transmission Arrière Couple 400 nm à 1750 tr/min Performances Bmw Serie 3 320d VS Vitesse max 240 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Bmw Serie 3 320d VS Poids à 1615 kg Taille réservoir 40 litres Pneumatique 205/60R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 480 dm3 Infos Volkswagen Golf GTI Clubsport 45 année 2021 Marque Volkswagen Catégorie Berline Compacte Carburant Essence Modèle Golf Année 2021 Prix Golf GTI Clubsport 45 49990 Mecanique Volkswagen Golf GTI Clubsport 45 Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 300 ch à 5500 tr/min Transmission Avant Couple 450 nm à 1750 tr/min Performances Volkswagen Golf GTI Clubsport 45 Vitesse max 250 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Volkswagen Golf GTI Clubsport 45 Poids à 1490 kg Taille réservoir 50 litres Pneumatique 235/45R19 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 374/1230 dm3 Autres motorisation Bmw Serie 3 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Autres motorisation Volkswagen Golf 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 ^{VWGolf GTI Clubsport 45: Berline automatique en Mondsteingrau - deepblack avec 7600 km et 300 ch pour CHF 52222. Acheter maintenant ou convenir d'un essai en ligne chez le concessionaire AMAG à Jona.}

Infos Kia EV6 58 kWh RWD année 2021 VS Marque Kia Catégorie SUV Carburant Electrique Modèle EV6 Année 2021 Prix EV6 58 kWh RWD 42490 Infos éléctriques Kia EV6 58 kWh RWD année 2021 VS Batterie Lithium-ion Li-Ion Puissance batterie 58 kWh Consommation éléctrique 18 kWh Recharge sur WallBox de 7 kW CA à 80% 7 heures, 40 minutes Puissance maximum de recharge sur superchargeur 240 kWh Temps minimum de recharge sur superchargeur 20 minutes Puissance Moteur 1 170ch Couple Moteur 1 310Nm Emplacement Moteur 1 Arrière Autonomie moyenne 420 Km Autonomie max 480 Km Puissance de la batterie brut 58 kWh Puissance de la batterie net 54 kWh Puissance totale Kia EV6 58 kWh RWD année 2021 VS Puissance 170ch Couple 310 Nm à - tr/min Mecanique Kia EV6 58 kWh RWD VS Cylindrée Non renseignée Puissance - ch à - tr/min Transmission Arrière Performances Kia EV6 58 kWh RWD VS Vitesse max 160 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Cout d'une recharge Cout en électricité pour 100Km Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km Dimensions/Poids Kia EV6 58 kWh RWD VS Poids à 1760 kg Taille réservoir - litres Pneumatique 225/50R19 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 24/531/1591 dm3 Infos Volkswagen Golf GTI Clubsport année 2022 Marque Volkswagen Catégorie Berline Compacte Carburant Essence Modèle Golf Année 2022 Prix Golf GTI Clubsport 49990 Mecanique Volkswagen Golf GTI Clubsport Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 300 ch à 5000 tr/min Transmission Avant Couple 400 nm à 2000 tr/min Performances Volkswagen Golf GTI Clubsport Vitesse max 267 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Volkswagen Golf GTI Clubsport Poids à 1461 kg Taille réservoir 50 litres Pneumatique 225/60R18 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 374/1230 dm3 Autres motorisation Kia EV6 2021 2022 Autres motorisation Volkswagen Golf 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Fichetechnique auto Volkswagen Golf Golf 2021 Berline 2.0 TSI 300 DSG7 GTI Fiche technique Volkswagen Golf 2.0 TSI 300 DSG7 GTI Clubsport 45 (19 CV) 2021 Hauteur 1.444 m Largeur 1.789 m Longueur 4.295 m Capacité du coffre 374 L (max : 1230 L) Type Berline; Energie Essence; Puissance réelle 221 kw (300 ch) Boîte de vitesse Automatique; Portes / Places 5 portes / 5

45 ans de puissance. Et pas prête de marquer son 45ème anniversaire, ce modèle bouscule votre quotidien de son design sportif. La Golf GTI est équipée en série du système d’échappement Akrapovič, qui place la barre très haut en termes de son. Le volant multifonction en cuir promet un contrôle de conduite parfait et sans effort, le moins que l’on puisse attendre d’une Golf GTI. Enfin, le pack design Black Style’ affirme son look jusqu'aux éléments de carrosserie, faisant de la Golf GTI Clubsport 45 la meilleure GTI de atouts Un son puissantLe système d’échappement Akrapovič de série produit un rugissement surprenant – même pour un modèle sportif comme la Golf au volant de la Golf GTI Clubsport 45Imaginez-vous au volant de la Golf GTI Clubsport 45Prochaines étapes Découvrez les consommations de la gamme Golf GTI Clubsport 45

Behindthe wheel of a Volkswagen Golf GTI Clubsport 45, Sport Auto's Christian Gebhardt lapped the Nurburgring in 8 minutes and 2.66 seconds.

Golf GTI Clubsport La nouvelle Golf GTI Clubsport est désormais ouverte à la commande, une voiture de sport moderne et compacte qui impressionne non seulement par sa puissance moteur survitaminée de 300 ch, mais aussi grâce à sa nouvelle dynamique de conduite. Elle prend le relai de la Golf GTI Clubsport 45ème anniversaire sur le marché français. Dotée d’une puissance de 300 ch et 400 Nm de couple, la Golf GTI Clubsport est le modèle phare de la huitième génération de Golf GTI. Avec son moteur turbo, un train roulant entièrement connecté et le profil de conduite Nürburgring conçu pour le légendaire circuit de la Nordschleife en Allemagne, la Golf GTI Clubsport est une référence en termes de dynamique de conduite. La nouvelle Golf GTI Clubsport dispose d’un avant personnalisé est particulièrement remarquable. À l’arrière, le becquet de toit en deux parties attire le regard, avec un élément emblématique qu’il partage avec la nouvelle Golf R en option sur Golf R. Le spoiler avant et l’aileron arrière sont bien plus que de simples éléments de design puisqu’ils augmentent considérablement l’appui de la voiture. La Golf GTI Clubsport est équipée de jantes 19” Adelaide’ de série. Un diffuseur spécial, un châssis surbaissé de 10 mm et des seuils de portes plus larges renforcent également l’impression globale de sportivité. Elle est également équipée de série du système d’amortissement piloté DCC’ qui comprend notamment un mode spécial Nürburgring’ qui adapte spécifiquement les composantes des trains roulants à ce circuit légendaire. On retrouve également les Projecteurs – Matrix LED avec feux de jour à LED et clignotants défilants de série ainsi que le système de Navigation & Infotainment Discover Media’ avec écran tactile 10”. La nouvelle Golf GTI Clubsport TSI 300 ch DSG7 est proposée à partir de 47 200 euros et est d’ores et déjà disponible à la commande. Golf GTI ClubsportGolf GTI Clubsport

Fichetechnique VOLKSWAGEN Golf 2.0 TSI 220ch BlueMotion Technology GTI 13cv 3p Essence année 2016 et 2017 Marque : VOLKSWAGEN. Modèle : Golf. Version : 2.0 TSI 220ch BlueMotion Technology GTI 13cv 3p. Catégorie : Berline 3 portes Energie : Essence Commercialisation : du 09/2016 au 10/2017 Valeur neuve : 34 530 € TTC (Cote gratuite pour ce

Infos Lamborghini Urus V8 BiTurbo année 2012 VS Marque Lamborghini Catégorie Grand SUV Carburant Essence Modèle Urus Année 2012 Prix Urus V8 BiTurbo 200000 Mecanique Lamborghini Urus V8 BiTurbo VS Cylindrée V8 + 2 turbos Puissance 600 ch à 6500 tr/min Transmission 4x4 Couple 750 nm à 2000 tr/min Performances Lamborghini Urus V8 BiTurbo VS Vitesse max 290 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / / 100 km Autonomie optimale 1176 Km Autonomie moyenne 870 Km Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 240 g/km Dimensions/Poids Lamborghini Urus V8 BiTurbo VS Poids à 2000 kg Taille réservoir 100 litres Pneumatique 295/40R24 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre nc dm3 Infos Volkswagen Golf GTI Clubsport année 2022 Marque Volkswagen Catégorie Berline Compacte Carburant Essence Modèle Golf Année 2022 Prix Golf GTI Clubsport 49990 Mecanique Volkswagen Golf GTI Clubsport Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 300 ch à 5000 tr/min Transmission Avant Couple 400 nm à 2000 tr/min Performances Volkswagen Golf GTI Clubsport Vitesse max 267 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Volkswagen Golf GTI Clubsport Poids à 1461 kg Taille réservoir 50 litres Pneumatique 225/60R18 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 374/1230 dm3 Autres motorisation Lamborghini Urus 2012 2019 2020 2021 2022 Autres motorisation Volkswagen Golf 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Les articles Lamborghini Urus

From£40.65 per month, subject to details, conditions apply. Description. Fits: GTI & GTI Clubsport models. This VW Golf GTI (Mk8) performance exhaust is made in 3"/76.2mm pipework and fits from the GPF section (Gasoline-Particulate Filter) backwards (GPF-back) these exhausts replace the centre and rear sections. MK7/MK8 and Clubsport S MK7/MK8 knuckle/spindle fitment

Infos Opel Grandland X Hybrid 225 année 2020 VS Marque Opel Catégorie SUV Compact Carburant Essence Modèle Grandland X Année 2020 Prix Grandland X Hybrid 225 42590 Mecanique Opel Grandland X Hybrid 225 VS Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 180 ch à 5500 tr/min Transmission Avant Couple 250 nm à 1650 tr/min Performances Opel Grandland X Hybrid 225 VS Vitesse max 225 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne 2789 Km Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 39 g/km Dimensions/Poids Opel Grandland X Hybrid 225 VS Poids à 1630 kg Taille réservoir 53 litres Pneumatique 215/60R17 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 514/1652 dm3 Infos Volkswagen Golf GTI Clubsport année 2022 Marque Volkswagen Catégorie Berline Compacte Carburant Essence Modèle Golf Année 2022 Prix Golf GTI Clubsport 49990 Mecanique Volkswagen Golf GTI Clubsport Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 300 ch à 5000 tr/min Transmission Avant Couple 400 nm à 2000 tr/min Performances Volkswagen Golf GTI Clubsport Vitesse max 267 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Volkswagen Golf GTI Clubsport Poids à 1461 kg Taille réservoir 50 litres Pneumatique 225/60R18 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 374/1230 dm3 Autres motorisation Opel Grandland X 2018 2019 2020 2021 Autres motorisation Volkswagen Golf 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Parcontre, pour cette 8 e génération, seuls les Golf GTI et Golf R fouleront le sol nord-américain. À quelques mois de leur arrivée, Volkswagen dévoile les versions et les prix. Les Volkswagen Golf GTI et Golf R sont sur le point d’entrer en Amérique du Nord, et Volkswagen Canada dévoile maintenant les déclinaisons et les prix des différentes versions de ces

Caractéristiques Marque Volkswagen Modèle Golf Mise en Circu. 24/03/2022 Puissance DIN 300ch 221kW Puissance Fisc. 19cv Kilométrage km Type d'annonce Occasion Garantie 24 Mois Gar. Const. Oui Couleur Intérieure Noir Soul - Rouge Tornade Nb. Portes 5 Emission CO2 169g/km Description VOLKSWAGEN - GOLF GTI CLUBSPORT TSI 221 kW 300 ch DSG 7 MALUS ÉCOLOGIQUE 3 623 € Extérieur Deep Black Nacré Intérieur Noir Soul - Rouge Tornade Options Jantes alliage "Estoril" 8 J x 19 en Noir Pack extérieur Design "Black Style" Caméra de recul "Rear View" Assistant de changement de voie "Side Assist" Système audio "Harman Kardon" 480 W, 8 HP + Subwoofer Vitrages arrière teintés Pack "Business Premium" avec système de navigation "Discover Media" App-Connect sans fil pour Apple CarPlay & Android Auto Régulateur de vitesse adaptatif ACC "stop & go" avec limiteur de vitesse Pack d'assistance "Travel Assist", assistant de trajectoire "Lane Assist" & "Emergency Assist" Volant sport multifonction en cuir chauffant Lave-glace chauffant Commande vocale Interface téléphonique "Comfort" avec recharge par induction Reconnaissance de la signalisation routière par caméra Sièges avant chauffants Phares Matrix LED - Climatisation "Air Care Climatronic" à 3 zones Toit ouvrant panoramique Rétroviseurs extérieurs électriques, rabattables et chauffants Système d'alarme Assistant de stationnement "Park Assist" Système de protection des occupants proactif avec "Front Assist" & "Side Assist" Accès et démarrage sans clé "Keyless Access" avec Safe-Lock Airbags latéraux arrière Voir plus Options de série ou additionnelle 1ère mainABSAirbags frontauxAirbags latérauxAlarmeAlerte franchissement LignesAllumage auto des feuxAntipatinageCaméra de reculCarnet d'entretienClimatisationCommande vocaleDirection assistéeDétecteur de pluieESPEcran tactileFermeture centraliséeGPSIsofixJantes alliageMP3Non fumeurOrdinateur de bordPalettes Changement VitessePeinture métalliséePhares LEDRadar de reculRégulateur adaptatifRégulateur de vitesseSièges chauffantsStart & stopToit ouvrantToit panoramiqueTéléphone BluetoothUSBVitres électriquesVolant multifonctions Transition Ecologique CritAir Véhicules essence Euro 5 et 6 immatriculés depuis le 1er janvier 2011Véhicules au gaz ou hybrides rechargeables Malus-BonusE Emission CO2 169g/km Contacter le Vendeur Transporteur / Livraison Reprogrammation Moteur En savoir + sur le vendeur D'autres offres de Volkswagen Golf ? 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Centre multimarques Année de création 2009 Vendeur La Centrale depuis 2014 Notre point de vente à CARQUEIRANNE 83 Extérieur et ChassisPhares à allumage automatiqueAmpoules de phares LEDFreins régénérateursFeux arrières à LEDDifférentiel à glissement limité avantRétroviseurs extérieurs réglage électriqueFeux de route à LEDFeux clignotants à LEDPhares directionnelsRoue de secoursFeux de route actifsFeux de croisement à LEDRétroviseurs extérieurs chauffantsRétroviseurs rabattables électriquementIntérieurSystème audio écran tactileBouton démarragePalettes au volantAir conditionné autoSystème de navigationAir conditionné arrièreBluetooth inclut musique en streamingRégulateur de vitesse adaptatifSmart card / Smart keyVolant cuirOrdinateur de bordTapis de solOuverture du coffre à distanceTaille écran navigation 10 poucesAccoudoir central arrière, avantSystème de navigation info traficLimiteur de vitesseRétroviseur jour/nuitVolant multi-fonctionRéseau WifiBluetoothReconnaissance vocale6 haut-parleursAir conditionné 3 zonesPré-équipement téléphoneRéglage du volant en hauteur, en profondeurTaille écran multi-fonctions 10 poucesSécurité6 airbagsESPAirbags rideauxDétection panneaux signalisationSystème détection de collisionIndicateur de sous-gonflage des pneusAssistance au freinage d'urgenceEssuie glace capteur de pluieAntipatinageCapteur d'angle mortABSAvertisseur de franchissement de ligneAirbags latérauxAide au démarrage en côteAutreToit ouvrant électrique Carnet d'entretienLe véhicule est dans un état supérieur à la moyenne pour les véhicules de cet Km Kilométrage actuelJuin 2022 ou 8 000 km environRévisionInformations techniques 1Longueur mVolume du coffre 381 L1. Sources données carte grise et constructeurConsulter la fiche technique Lire aussi sur Volkswagen Golf 8 Gti En partenariat avec Peugeot: 7/10. La Peugeot 308 GTi est disponible à partir de CHF 42’500.-, soit environ CHF 1’000.- de plus que la Golf GTI Clubsport. Elle se distingue par son accès sans clé et son système de navigation présents de série. Cependant, la Golf propose des sièges semi-baquets à coque rigide et les suspensions adaptatives DCC, options Infos Mercedes Classe E 220 BlueTEC année 2015 VS Marque Mercedes Catégorie Grande Berline Carburant Diesel Modèle Classe E Année 2015 Prix Classe E 220 BlueTEC 44900 Mecanique Mercedes Classe E 220 BlueTEC VS Cylindrée 4cyl. directe turbo Puissance 170 ch à 3000 tr/min Transmission Arrière Couple 400 nm à 1400 tr/min Performances Mercedes Classe E 220 BlueTEC VS Vitesse max 228 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / / 100 km Autonomie optimale 2051 Km Autonomie moyenne 1778 Km Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 118 g/km Dimensions/Poids Mercedes Classe E 220 BlueTEC VS Poids à 1735 kg Taille réservoir 80 litres Pneumatique 235/45R17 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 450 dm3 Infos Volkswagen Golf GTI Clubsport année 2022 Marque Volkswagen Catégorie Berline Compacte Carburant Essence Modèle Golf Année 2022 Prix Golf GTI Clubsport 49990 Mecanique Volkswagen Golf GTI Clubsport Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 300 ch à 5000 tr/min Transmission Avant Couple 400 nm à 2000 tr/min Performances Volkswagen Golf GTI Clubsport Vitesse max 267 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Volkswagen Golf GTI Clubsport Poids à 1461 kg Taille réservoir 50 litres Pneumatique 225/60R18 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 374/1230 dm3 Autres motorisation Mercedes Classe E 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Autres motorisation Volkswagen Golf 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 ^{Faceà face technique entre : Volkswagen Golf 1.5 eTSI 150 et Bmw i4 eDrive35. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici !} ^{{"filters"{"all""Toutes les photos","outside""Extérieur","inside""Intérieur","dashboard""Tableau de bord"},"slides"[{"id""95d83368ed9c32939eb738c2efbbdc6a","score"100,"type""image","filters"["all","outside"],"src"" le point de vente","url"" AVENUE"}}],"isPro"{"schedules"[{"days"["lundi","mardi","mercredi","jeudi","vendredi","samedi"],"schedule"{"morning"{"start"{"hours""09","minutes""30"},"end"{"hours""12","minutes""00"}},"afternoon"{"start"{"hours""14","minutes""00"},"end"{"hours""19","minutes""00"}}}}],"logo_url"" 2022 19/01/2023 non requis 37 642 Km Essence automatique blanc metal velours gris 5 5 24 mois non 2 19 CV 301 ch 221 kW 1 170 g/kmE l/100km EURO6 Vendeur professionnel PARK AVENUE Type de vendeur ? Les centres multimarques ou négociants automobiles sont spécialisés dans l'achat et revente de véhicules d'occasion, c'est leur métier principal. Ils regroupent les spécialistes du véhicule d'occasion, les marchands... Centre multimarques Année de création 2005 Vendeur La Centrale depuis 2009 Notre point de vente à TOULOUSE 31 Extérieur et ChassisSortie d'echappement chromée à droite et à gaucheDiffuseur AR spécifique "GTI Clubsport "Etriers de frein rouge à l'AV et à l'ARPeinture unie Blanc PurEléments de carrosserie spécifiques GTI’Stickers latérauxBaguette lumineuse entre les projecteursBlocage de différentiel d’essieu AV "VAQ"Revêtement de porte et latéral en feuille de mousse et tissuCerclage chromé des commandes des vitres, de réglage des rétroviseurs et des aérateursPare-chocs, boîtiers de rétroviseurs extérieurs et poignées de portes dans la couleur carrosserieDCC Système d'amortissement piloté avec selection du profil de conduiteBadges GTI sur les ailes AV et inscription GTI sur le hayonBaguette LEDPare chocs AV/AR spécifiques GTI Clubsport, prise d'air en structure nid d'abeilles AVXDS Système agissant comme un différentiel autobloquant électronique permettant une meilleure motricité en courbe grâce à une répartition optimale de la puissance et du couple sur les roues AVIntérieurRangement et prise 12 V à l'AVClimatiseur "Air Care Climatronic" 3 zones et filtre anti-allergène et éléments de commandes à l'ARBanquette AR rabattable 2/3-1/3 avec trappe à skisKeyless Access Advanced sans alarme Système de verrouillage/déverrouillage et de démarrage sans cléTechnologie Car2X2 prises de chargement USB-C derrière l’accoudoir pour les passagers ARVitres AR et lunette AR surteintées à 65 %Rétroviseurs extérieurs rabattables et réglables électriquementSellerie sport spécifique en microfibre/tissuRétroviseur intérieur à réglage jour/nuit automatiqueSystème Navigation & Infotainment "Discover Media" avec Services de streaming et radio via Internet via carte eSIM intégreé, reprenant les fonctionnalités du Ready 2 Discover’, avec en plus Système de navigation, Affichage de la carte en 2D, Trois calculs d'itinéraire possible, Affichage des logos des Points d'intérets choisis, des limitations de vitesse, des zones de danger et du panneau de sortie d'autoroute arrivant, Affichage des limitations spécifiques applicables dans un pays étranger, Préparation pour We Connect’ et We Connect Plus’Ciel de pavillon Noir SoulBecquet AR de pavillon noir en deux partiesIndicateur de température extérieure avec avertisseur de gelRétroviseurs extérieurs avec dégivrage séparéChargeur inductionPrise 12 V dans le coffreSign Assist Reconnaissance des panneaux de signalisationDigital Cockpit Pro combiné d'instruments digital avec écran digital haute résolution de 10,25"Avertisseur sonore et témoin d'oubli du port de la ceinture de sécurité à l'AV et à l'ARCache-bagages amovibleSièges AV sports specifique GTI Clubsport, appui-tetes intégrés, appuis lombaires AVVolant réglable en hauteur et en profondeurAccoudoir central AR rabattable avec 2 portes-boissons2 interfaces USB-C à l'AVTapis de sol AV et ARRadio Composition, 7 HP et écran 8’’Vitres athermiques teintées vertesApplication décorative "Black Metal Chrome" pour tableau de bordVitres AV et AR électriquesEssuie-glace AR intermittent avec lave-glaceRétroviseurs extérieurs avec fonction mémoireInterface téléphone BluetoothVolant sport multifonction en cuir spécifiqque "GTI Clubsport " palettes au volant, commandes tactiles et retour haptique, avec surpiqures rougesPréparation pour "We Connect" et "We Connect Plus"Travel Assist Assistant de conduite Travel Assist2 spots de lecture AV et 2 spots ARMiroirs de courtoisie éclairés dans les pare-soleilsRéception radio numérique DAB+Eclairage d'ambiance - 30 couleurs et éclairage de plancher à l'AVAccoudoir central AV réglable en hauteur et en longueur avec compartiment de rangementSécuritéProjecteurs antibrouillard avec feux de braquageEclairage de plancher à LED à l'AV avec possibilité de sélectionner la couleur d'éclairageFrein de stationnement électromécanique avec fonction d'immobilisation en pente "Auto Hold" et assistant de démarrage en côteActivation automatique du signal de détresse en cas de freinage d'urgenceOeillets d'arrimage ISOFIX dispositif pour fixation de 2 sièges-enfants sur la banquette ARService d'appel d'urgence inclus 10 ans et disponible indépendamment de l’inscription dans le système d’infotainmentParkPilot, aide au stationnement AV/ARSystème de freinage anti multicollision ce dispositif freine automatiquement le véhicule après un premier choc afin de limiter le risque de multicollisionProjecteurs - Matrix LEDAirbags de tête pour passagers AV et ARPark Assist Système d'assistance au stationnement en créneauet et en batailleE-call service Appel d'urgence manuel ou automatiqueAppuis-tête réglables en hauteur sur les sièges AV et ARSystème Start/Stop avec récupération d'énergie au freinageRéglage du site des pharesRear Assist Caméra de recul avec visualisation de la zone située à l'AR du véhiculeProtection antidémarrageAirbags latéraux AVFatigue Détection système de détection de fatigue du conducteurEclairage d'ambiance extérieur poignées de portes éclairées et éclairage périmétrique avec projection du logoFeux AR à LED avec clignotants AR défilantsRégulateur de vitesse adaptatif et prédictif ACC avec limiteur de vitesseProjecteurs antibrouillard AV avec éclairage statique d'intersectionAlerte de perte de pression des pneusFeu AR de brouillard d’un côté, feux de recul des deux côtésCeintures de sécurité automatiques AV trois points à enrouleur avec prétensionneursCaméra de recul "Rear View"Airbags frontaux AV conducteur et passager Airbag passager désactivableFront Asisst avec détecteur des piétonsEclairage à LED de la plaque d'immatriculation ARCorrecteur électronique de trajectoire ESP, amplificateur de freinage d'urgence, antiblocage des roues ABS, blocage électronique de différentiel EDS, répartiteur électronique de freinage EBV, antipatinage électronique ASR, régulateur électronique de couple MSR et assistance au contrebraquageAntivolJantes alliage léger "Adelaide" 7,5 J x 19 avec écrous antivol et pneu sport 235/35 R19Ecrous antivolAutreApp-Connect sans fil, affichage et contrôle via l'écran tactile de la voiture du contenu, des fonctions et des applications compatibles présents sur le SmartphoneAssistant de conduite Travel Assist’ avec Emergency Assist’Câble adaptateur USB-C vers USB-ADisques de frein 18" à l'AV et 17" à l'ARExtension de garantie 5 ans 2 ans + 3 ans supplémentaires ou 100000 kmsKit de dépannage compresseur 12 V et produit d'étanchéité de pneuLiseré rouge dans la calandre et les pharesMesures supplémentaires de protection des piétonsPack VisibilitéPédales et repose-pied en acier inoxydable brosséSystème audio "Harman/Kardon" avec caisson de basseSélection du profil de conduiteTrains roulants sport Carnet d'entretienLe véhicule est dans un état supérieur à la moyenne pour les véhicules de cet Km Kilométrage actuelMai 2022 ou 30 000 km environRévisionInformations techniques 1Longueur mVolume du coffre 374 L1. Sources données carte grise et constructeurConsulter la fiche technique Lire aussi sur Volkswagen Golf 8 Gti En partenariat avec} Faceà face technique entre : Volkswagen Golf GTI Clubsport 45 et VinFast VF 8 Plus. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici !

Le plus important, c’est la puissance... et le son. Même à l’arrêt, la Golf GTI Clubsport dégage déjà quelque chose qui fait battre plus fort le cœur des amateurs de GTI. Ses étriers de frein rouges, frappés GTI » et assortis de disques de 18 pouces à l’avant, ou encore son becquet de toit en deux parties peint en couleur carrosserie et noir haute brillance ne laissent en effet pas indifférent. Les sorties d’échappement ovales et le diffuseur noir grené spécifique à la GTI Clubsport montrent de manière ostensible la force qui anime votre Golf GTI Clubsport. Et ce n’est pas tout l’adrénaline monte d’un cran rien qu’à la vue de ses bas de caisse élargis et de son diffuseur.

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